katasztrófa

Felszállás után tizenkét perccel vesztették el a kapcsolatot a 737-essel, hírek szerint az előző járaton hibás sebességadatok voltak a kapitány képernyőjén.

Túlterhelt volt a gép? Köd nehezítette a látást? Kevés a megbízható adat. A halottak száma tizenkilenc, ez a gép valaha repült Magyarországon is.

Pokolgép vagy tűz? A franciák elől el van zárva minden bizonyíték, a kairói légügyi hatóság nem ad ki zárójelentést.

F-14 vagy A300? Szándékosság vagy hibák sorozata? Meglepően hosszú a katonák által elpusztított polgári gépek listája.

Égett-e a hajtómű, átesett-e a gép? Van-e összefüggés a baleset és az embargó között? Guyanai történetek: túlsúly, bőrönd a toalettben...

A hazai sportrepülés legsúlyosabb katasztrófája volt... A pénteki emlékrepülésre a szervezők várják a további jelentkezőket.

Latakia, Hmeimim bázis: a pálya előtt ötszáz méterrel a gép a földnek ütközött, a halottak száma 32.

Technikai probléma vagy navigációs hiba? A célrepteret magas hegyek veszik körül. A nagy ATR-megrendelésből nem az Aseman kapott gépeket...

Az An-148-as Domogyedovóból indult, néhány perc múlva kezdett zuhanni. Megszakadt az orosz légiközlekedés javuló biztonsági trendje.

Tavaly nem volt halálos baleset sugárhajtású utasszállítóval. Az áldozatok száma töredéke csak a halottaknak – a honi közutakon.

Új részletek a kivizsgálóktól. Képes-e „magától” negatívba átállni a propeller, ráadásul a levegőben, ráadásul csak az egyik? A szakértő véleménye.

Szeptemberben egy szaúdi és egy olasz gép zuhant le, most a nemzeti ünnepen Madrid fölött tisztelgő spanyol kötelék gépeinek egyike.

A világhírű repteret a hurrikán után a holland haditengerészet működteti, leszállt már néhány gép, hogy ottrekedteket menekítsen.

Minden tömegessé fajuló új rémhírre lehet érthetően és meggyőzően válaszolni, aztán csak reméli az ember, hogy a válaszok utat találnak a fejekbe.

Nem volt depressziós a másodpilóta? Két évvel a katasztrófa után a család állítja, Andreas Lubitz már elájult, amikor a gép hegynek ütközött.