A pályázat szakmai zsűrije csaknem ötven érvényes pályamunka közül választotta ki azt az öt legkönnyebb vasúti fékkonzoldizájnt, amely a specifikációban megadott követelményeket teljesíti.
A közúti fuvarozás jövője ezeknek a megoldásoknak a fejlődése.
Mintegy 600 millió forintból, önerőből. A gyártó- és raktárterületet is magába foglaló új csarnokot még az idén átadják.
A kecskeméti székhelyű cég 1 milliárd 262 millió forint egyedi innovációs támogatást kap a „globális, skálázható haszongépjármű rendszerek fejlesztése” tárgyú projekt megvalósítására.
A TCMS rendszerekkel szemben támasztott követelmények megismerése, és az IEC 61375 szabványrendszer létrejöttének áttekintése után górcső alá vesszük a szerelvényeken az elmúlt harminc évben elterjedt, MVB alapú hálózatok működési alapjait.
Cikksorozatunkban röviden áttekintjük a modern vonatok fő „idegpályájának” számító TCMS-hálózatok működését. A publikációk fő célja, hogy közérthetően bemutassák, a személyzet és az utasok által kiadott utasítások miként jutnak el a fékvezérlő elektronikáig, vagy éppen a klímarendszert kapcsoló szabályzókig.
Bíró Attila vette át a kecskeméti telephely vezetését.
A legkorszerűbb fék-, biztonsági és hajtáslánc menedzsment rendszerek kifejlesztését és a közúti személyszállításban történő elterjesztését, valamint az új berendezések üzemszerű tesztelését is szolgálja az a stratégiai együttműködési megállapodás, amelyet a Knorr-Bremse és a Volán Egyesülés Kecskeméten kötött.
