légi utántöltő

Ha KC-390, akkor képes kell, hogy legyen üzemanyag átadására. Minden típushoz, beleértve a Gripent, külön vizsga kell. A légi üzemanyagfeltétel alapkövetelménye a mai modern harci gépeknek.

Az utántöltésnek nagy a jelentősége szállítógépek között is. A magyar KC-390-esek képesek lesznek ellátni a magyar Gripeneket.

A Boeing gépe, a Pegasus befejezte a töltési teszteket, az európai MRTT-t amerikai segítséggel ismét az amerikai légierőnek ajánlja az Airbus.

Megint csúszhat, legalábbis néhány hónapot, a 179 gépre szóló program. Ha egy töltőcső megkarcol egy lopakodót, akkor az már nem képes lopakodni.

A szárnyalatti töltők mellett van egy középső is, tehertérbe szerelt póttartályokkal. Sevillából Zaragozába: átadták a spanyolok első A400-asát.

Egy év késés az eredeti programhoz képest, de most már a C-17-es tankolásakor is jól repül a Pegasus töltőcsöve.

Nemcsak a merev töltőcsővel van gond, hanem a szárnyak alatti tömlős-kosaras rendszerrel is. A késés költsége a Boeingot terheli.

Egy F-16-os kapott még nem túl sok üzemanyagot a KC-46-ostól, következik a C-17, a Hornet, a Warthog és a Harrier próbája.

Vannak hasonlóan öreg típusok szolgálatban, de olyan nincs, amelyet hatvan évvel a szolgálatba lépése után ma is gyártanának.

Il-96-os utántöltők kellenek északon. Hazai berendezések kellenek az S100-asra. Alakul az új orosz utasszállító.

Leszállt Mildenhall-ban... Volt vészjelzés, de nem tudni az okát. A gépet Dover és Calais között keresték.