légügyi hatóság

Heti 25 ezer üléshelyre szóló járatjogot vehetnek át más indiai légitársaságok nemzetközi vonalakon.

Japánban egyelőre nem repülnek az Álomgépek.

A személyzet nem ismerte fel elég korán, hogy a hajtóművek fékezés helyett tovább gyorsítják a földetért Tu-204-est.

Az A330-as esetében az orrfutó maga oldotta meg a dolgot, de számos más esetben kényszerültek más gépek fura leszállásra hasonló hibával.

Volt elég kerozin a tartályokban, és nem volt szennyezett. A gép két nappal a baleset előtt esett át karbantartáson.

Csaknem százszoros a túljelentkezés az irányítói alapképzésre.

A gyér földi hálózat a levegőbe kényszeríti a szállítást, de a korrupt adminisztráció nem kényszeríti ki a biztonságot.

Biztonsági aggályok, szokatlan manőverek is okai lehetnek a vizsgálatnak, de csak indolt esetben lehet késleltetni a gép indulását.

Mostantól tényleg lehet repülni a repülőtéren, néhány hétig biztosan. De vajon lesz-e valamikor végre végleges megoldás?

„Megakadtunk a hivatal útvesztőiben”... Az önkormányzat hozzájárult a repüléshez, a légügyi hatóság még mindig nem.

De vajon nem vonja-e vissza legközelebb június végén a hatóság az üzemeltetési engedélyt?

A repülőterek többsége továbbra is csendes, a hatóság és a szövetség konfliktusa még mindig nem ért véget.