Jelenleg a magyarországi közúti pótkocsik szinte egyike sem daruzható, a Lohr viszont megoldást kínál a problémára.
Tizedszer rendezi meg az MLSZKSZ a nemzetközi közlekedéslogisztikai konferenciáját.
A kiszámíthatatlan dunai vízállás miatt idén az év hatvan százalékában csak jelentős korlátozásokkal lehetett árut fuvarozni a Dunán, ami visszavetheti a magyarországi vízi árufuvarozás európai viszonylatban egyébként is alacsony piaci részarányát.
A Magyarországi Logisztikai Szolgáltató Központok Szövetsége szervezésében 2018. január 25–26-án rendezik meg a szakma egyik legrangosabb rendezvényét, a 9. Nemzetközi Közlekedéslogisztikai Konferenciát.
Nemzetközi konferenciát rendez a 160 éves magyar közlekedéslogisztika előtt tisztelegve a Magyarországi Logisztikai Szolgáltató Központok Szövetsége (MLSZKSZ) januárban. A rendezvényen bemutatják a nemzetközi logisztika legújabb trendjeit és technológiai újításait, valamint megvitatják a hazai hatósági szabályozás aktuális kérdéseit is. Az esemény apropója, hogy jövőre lesz 160 éve, hogy felépült az első, rakodásra is alkalmas partfal a Lánchíd pesti végénél a Dunán. Ez a kikötőépítés indította el Pest-Budát, majd Budapestet a régió szállítmányozási csomópontjává válásának útján, amihez nem sokkal később az államvasutak megalakulásával a vasúti, majd a „postarepülőgépek” formájában a légiközlekedés is csatlakozott.
Nemcsak a Nyugat-Európában bevezetett szigorodó szociális intézkedések nehezítik a hazai fuvarozó cégek életét, hanem az akut sofőrhiány is. Ezen segíthet a számítógép.
A Nemzetgazdasági Minisztériumban a logisztikai szakma kezdeményezése.
MLSZKSZ: az orosz konfliktusok tovább lassítják a közép-európai gazdasági növekedést.
Nemzetközi közlekedéslogisztikai konferenciát szervezett az MLSZKSZ. A kétnapos fórumon az uniós kérdéseket taglaló és a hazai tapasztalatokról szóló előadók mellett német, török és horvát szakértők szólaltak fel.
