malév

Kínzás segítségképpen a szimulátorban. DHL-es mindennapok, az éjszakai repülés is lehet szép. A 757-es dícsérete: a barátságos kezes bárány.

Suta képek gyűjteménye. Mire fontos lett, már nemigen volt Malév-gép a repülőtéren.

„Szétlopták” és „csakazértis”. Az EU-s pénzek. Futóverseny, törött lábbal. Flotta és low-costok. Vélemények, gondolatok egy keserű évfordulón.

1976. november: felszáll a Pannónia. Amikor két erős támogatója is volt ennek a sportnak... A modern ballonrepülés atavisztikus szépsége.

Mi történt, miért történt, és miért történhetett meg? Egy rosszul sikerült leszállás anatómiája és háttere, avagy átstart helyett interceptor...

Újra megindult a közforgalmi repülés 1946. október 15-én, Budapestről Szombathelyre és Debrecenbe, öt Li-2-es és öt Po-2-es volt a géppark.

A Belavia két gépét decemberben vonják ki végleg, de még vagy ötven háromhajtóműves repül, a legtöbb az orosz és a kínai fegyveres erőknél.

Ma is szolgál a társaságoknál vagy 750 példánya, tovább él, mint tanker. Két hajtómű, két pilóta. Soma kapitány emlékei.

A hetven éve alapított nemzeti légitársaság aranykorának típusa, oldalanként mint az első és az utolsó példány. Így egy Nagyvas sem repült, de érdekes.

Újdonságok: kiállítás MO-Aladár fedélzetén, új Ancsa Malév-színekben. A cél: a PeCsa repülési gyűjteménye kerüljön az 1. terminálra!

Új kiállítás nyílik egy régi Il-18-asban, avatják a Malév-festésű An-2-est, repül a Li-2-es is!

Ezúttal egy 350-essel gyarapodott az egyre népesebb csapat.

Feltehetően szélnyírás okozta negyvenöt éve a Malév Il-18-asának katasztrófáját. A kapitány, Szentgyörgyi Dezső, a magyar aviatika legendás alakja volt.

Megígérték, megcsinálták: lett ráncajtós nosztalgia 280-as, Malév-színekben.