Malév

Már hat 787-es repüli az interkontinentális hálózatot. Sikeres struktúraváltás, EB-igen a modernizációs támogatásokra.

Megrázó pillanat a darabban, az igazi pilóták is megrázták a gépet... Az előadás titkai, ahogy a kapitány látta.

Hernádi-darab gépeltérítésről: mi is lehetne autentikusabb díszlet, mint egy igazi repülőgép, egy igazi járat?

Semlegesség és a légitársaság mint munkáltató. „Bandi bácsi, kéne két gép...”

Hat kisebb és tizenöt nagyobb Fokkert cserélne le a társaság. Nem tesz jót a forgalmi adatoknak az ukrán–orosz konfliktus.

„A levegőben nem lehet egymásra mutogatni...” A légitársaság ezer egykori munkavállalója még mindig nem kapta meg a jussát.

Egy gyönyörűen felújított Ikarus 250-es, amellyel a jövőben reptérlátogatásokon találkozhatunk.

A volt alkalmazottak a magyar állam felelősségvállalását követelik. Felhívás: „Még mindig itt vagyunk.”

Nem nemzeti szimbólum hanem vállalkozás, hogy nyereséget termeljen. Na jó, legalább ne termeljen veszteséget! Legalább hosszabb távon ne...

A bérgarancia-alapból kell kifizetni a malévosokat, mondja a kormánypárt, onnan már nem kaphatunk pénzt, mondják a malévosok.

„Számkivetettek lettünk, családjaink nélkülöznek az átgondolatlan és felelőtlen kormányzati döntések miatt.”

A Malév csődjéért a tulajdonos állam felelős, a végkielégítésekért az államnak kell jótállnia, mondják az érdekvédelmi szervezetek.

Akinek a pilóta egyenlő volt az Emberrel.

Négy áldozata volt a balesetnek, a repülőgépet később szétbontották.