pályaépítés

A kisajátítás nehézségei miatt késik az esztergomi vasútvonal felújítása – ezt tudjuk. De nézzük meg, hogyan állnak az építkezéssel!

Látványos előrelépés a közelmúltban nem történt a váci állomáson, de az építkezés folyamata a kis részletekben is nyomon követhető.

A 3-as villamos felújításának része, hogy a Kőrösi Csoma Sándor úton füvesített pályán suhanhatnak a villamosok.

Nagy lendülettel vágtak bele a budapesti rekonstrukciókba, és végre-valahára elkészülni látszik a debreceni 2-es is, valamint a 4-es metró is egyre közelebb jár a teljes átadáshoz.

Menetrendváltástól felveszik a forgalmat a 2-es vonal Pilisvörösvár–Esztergom szakaszán.

Hatalmas fába vágtuk a fejszénket: a vasúti pálya, a pályaépítés összefoglalásával két Indóház Extra is foglalkozik. Itt az első rész.

A váci vasútállomás átépítése során új, a városképet is meghatározó épület körvonalai bontakoznak ki.

Ismerik, ugye, milyen volt a fehérneműcsere a Patyomkin páncéloson? Hát Szergej cserélt Ivánnal. Hasonló a szerb vasútnál is előfordul.

A végre csatasorba állt Bivalyon kívül más csemegék is szórakoztatták a Vasúttörténeti Parkba látogatókat.

A csehországi Ústí nad Orlicí állomás modern részévé válik az I. vasúti korridornak.

Lassan a doberdói hurokhoz érkeznek a vágányfektetők Debrecenben. A hangsúly a lassan szón van: a 2-es villamos építése két év késést szenved.

Elkészült Kisújszállás–Karcag között a bal vágány.