pályaépítés

A pályaépítés végtelen történetéből immár a második szeletet hasítja ki lapunk különszáma azzal a tudattal, hogy több kötetet is meg lehetne tölteni a témával.

A vasúti felújítások mindig örvendetes minőségjavulással járnak együtt, azonban a részleteket megkapargatva már nem ilyen kedvező az összkép.

Orbán Viktor miniszterelnök nemrég befejeződött kínai tárgyalásai után meglepő vasúti hírrel szembesültünk.

A kisajátítás nehézségei miatt késik az esztergomi vasútvonal felújítása – ezt tudjuk. De nézzük meg, hogyan állnak az építkezéssel!

Látványos előrelépés a közelmúltban nem történt a váci állomáson, de az építkezés folyamata a kis részletekben is nyomon követhető.

A 3-as villamos felújításának része, hogy a Kőrösi Csoma Sándor úton füvesített pályán suhanhatnak a villamosok.

Nagy lendülettel vágtak bele a budapesti rekonstrukciókba, és végre-valahára elkészülni látszik a debreceni 2-es is, valamint a 4-es metró is egyre közelebb jár a teljes átadáshoz.

Menetrendváltástól felveszik a forgalmat a 2-es vonal Pilisvörösvár–Esztergom szakaszán.

Hatalmas fába vágtuk a fejszénket: a vasúti pálya, a pályaépítés összefoglalásával két Indóház Extra is foglalkozik. Itt az első rész.

A váci vasútállomás átépítése során új, a városképet is meghatározó épület körvonalai bontakoznak ki.

Ismerik, ugye, milyen volt a fehérneműcsere a Patyomkin páncéloson? Hát Szergej cserélt Ivánnal. Hasonló a szerb vasútnál is előfordul.