politika

Huszonkét elvesztegetett esztendőn vagyunk túl: közösségi közlekedésünk jórészt csak a csődközeli helyzetében különbözik az átkosétól. Önerőből nincs kiút; miért nem privatizáljuk?

Nem hatékonyabbá, hanem pazarlóbbá vált április 15-én a közösségi közlekedés. Sok vonat megszűnt, de a kommunikálttal ellentétben nem kevesebb, hanem több buszjárat lett, állítja az itf.hu.

Most kellene elkezdeni a felkészülést a következő télre.

Mintegy 300 millió euróból épülhet ki korszerű vasútvonal a Szeged–Szabadka–Baja vonalon – Ódor Bálintnak, a magyar külügyminisztérium államtitkárának vajdasági körútja.

Csehországban a megyék rendelik meg a mellékvonali forgalmat. Az egyik meg is szüntette jó pár vonalon.

A Cuha-völgyi Bakonyvasút Szövetség nyílt levele a turisztikailag jelentős vasútvonalak ellehetetlenítése ellen.

Az SZKT korábbi vezérigazgatója közleményben reagált utódja „elmúltnyócévezésére”.

A BKV-nál is marad buszüzem, így a cégnek is kell járműveket vásárolnia. A buszközlekedés egy részének fokozatos kiszervezése olcsóbb megoldás, mintha a BKV lízingelne buszokat, mondja Vitézy Dávid, a BKK vezérigazgatója interjúnk harmadik részében.

A lengyel és a magyar történelem több ponton kapcsolódik össze: közös uralkodók, szövetségek, segítség és szolidaritás.

Demonstrációk az érintett településeken? Egy kaposvári vasutas szerint az új menetrend mélyütés az elmaradott vidékeknek.