Csütörtök elég erős napnak sikeredett, már ami a Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtér körülötti, a zajterhelést érintő, valódi problémák politikai kezelését illeti. Ombudsmani és főpolgármesteri megszólalások: de hogy lesz ezekből dinamikusan növekvő forgalom mellett kevesebb zaj?
Új megrendelés és egy jelkép értékű lízingszerződés felmondása: kettős év vége az orosz egyesült repülőgépgyártó vállalat Szuhoj kereskedelmi repülőgéprészlegére.
A kiszivárgott fényképek szerint megkezdődtek az Iljusin Il-112V kéthajtóműves orosz katonai szállítógép gurulópróbái.
Egy hajtóműleállás sosem kellemes. A kettős meg kifejezetten veszélyes. A Brussels Airlines SN-358-as járatának kifejezetten izgalmas lett az útja...
A Bloomberg értesülései szerint az európai gyártó jelentős lépést készít elő: nyugdíjazná a keskenytörzsú A320-as családot és a nemrég bemutatott, szélestörzsű A350-esek is ráncfelvarráson esnének át. Helló, új korszak?
Felezi az Airbus A-380-800-as flottáját az Air France. Ami könnye leépíthető, hamar búcsúzik, de a saját gépek maradnak – mert senkinek nem kellenének.
Ha van „agyonverhetetlen” típus, akkor az az Ancsa, mindannyiunk kedvelt An-2-ese. Az orosz remotorizálás után most egy kínai változat került elő: amerikai turboprop hajtóművel az orrában.
Két iráni légitársaság is rendelt a Szuhoj Superjet 100-as keskenytörzsű utasszállító repülőgépekből. Az eddig igen szerény megrendelésállomány negyven géppel bővült.
