szaúd-arábia

Először landolt izraeli gép az Öböl-vidéken, először repülhetett át a szaúdi légtéren. De mi lesz magával a légitársasággal?

Az EVD Praha hét 742-ese is segédkezett szaúd-arábiai Haramain nagysebességű vasútvonal építésen.

Manapság azért igen ritkának számít, amikor egy légitársaság repülőgép-beszállítót vált. Most ez történt. Az eddig csak „klasszik” Airbus A320-asokat repülő szaúdi fapados légitársaság, a flyadeal modernizálás közben típust vált: Boeing 737 MAX-ekből vásárolt be.

Természetesen maga a király nyitotta meg a Haramain vonalat Szaúd-Arábiában.

A számított utasmennyiségnek lehet, hogy csak a töredéke lesz meg, a Renfének tizenkét évig kell nyögnie az üzemeltetést.

Madarat nyelt a hajtómű, ezért jelentek meg a lángok a fúvóka felől.

Szeptemberben egy szaúdi és egy olasz gép zuhant le, most a nemzeti ünnepen Madrid fölött tisztelgő spanyol kötelék gépeinek egyike.

„Mi nem vagyunk politikai testület” – a társaság az ICAO-tól vár segítséget. Tehenek légi úton Dohába. A gépek repülnek, az F-15-ös üzlet is létrejön.

A 132D polgári és katonai célokra egyaránt használható, a nálunk is repülő 26-osok váltótípusaként: elnyűhetetlenség és  modern nyugati technika.

Nekünk is megfelelne új szállítógépként? Nyugati technológia, ukrán sárkány, szaúdi partnerség, orosz részegységek nélkül. Következik az első felszállás.

A Malaysia hat A380-asa lesz a legnagyobb kapacitású utasszállító a világon, lehet, hogy további Super Jumbók kerülnek be a zarándoküzletágba.

Magyar vonatkozása is van a Siemens Bécsben készülő Inspiróinak.

Közös gyártásban a 178-as és a 132-es: a partner a marketingbe is beszáll. Nincs orosz piac, de nincs orosz konkurencia sem.

Az SRO újabb hat szerelvényt szerez be, ezen alkalommal a Rijád–Dammám vonalra.

Szaúd-Arábia vasúttársasága, az SRO a napokban vehette át első nagysebességű vonatát. A járművek a Mekkát és Medinát összekötő Haramain-vonalon fognak közeledni.