Székesfehérvár

A Train Hungary legmodernebb Sulzere dolgozik az 5-ös vonalon. A gépről is sokat megtudhatnak a kattintás után.

Miközben a 331-es és a 332-es Szergej nemrég Fehérvárról Miskolcra költözött, a 308-as és a 313-as Szombathelyről Székesfehérvárra került.

Nemsokára nekiállnak a székesfehérvári állomás felújítási munkáinak, lebontják a Magyarországon egyedülálló váltóállító tornyot is.

Egy ember súlyosan, hárman pedig könnyebben sérültek meg.

A Kőbánya-Kispesttől Székesfehérvárig közlekedő személyvonatokat portálunk nem győzte eddig magasztalni, de – mint láthatjuk – nincsen rózsa tövis nélkül.

Duplabúváros vontatással februárban elindultak az AWT szénszállítmányai a dunai vasműbe.

Csak Székesfehérvárt elhagyva derült ki, merre tart a tehervonat, aztán kezdődhetett a versenyfutás. Végül meglett a kép.

Rajka–Magyarbóly-kokszvonat közlekedett a Komárom–Fehérvár–Sárbogárd tengelyen, megint az AWT volt a bátor.

Hosszú idő után birtokba vették a vonatok a 30a vonal belső szakaszát – azaz üzemben az alsó pálya Székesfehérvár felé.

Abony és Fegyvernek között épül az M4-es, nagyobb lesz a teherbírás Székesfehérvártól az M8-as Duna-hídjáig.