Szlovákia

Önök szerint ki a befutó? Kár is lenne tovább titkolni. Hát a Škoda.

A szlovák közlekedési tárca szigorítja a vasúti közlekedés színvonalának követelményeit.

A GYSEV által fenntartott vonal felújításának tervezése elkezdődött, a projekt a rajkai vasútállomás átépítését is tartalmazza.

Amiért érdemes követni a ČD és a Regiojet Facebook-oldalát.

160-as tempóhoz megfelelő jármű is kell. Ez pedig Szlovákiában sincsen mindig kéznél.

A GYSEV járatai nyolc évet követően törik meg a csendet a magyar–szlovák határátmeneten. A ZSSK rövidebb menetidőt és több járatot kínál Szlovákiában.

A két magyar csuklós már elindult Budapestről Szlovákiába.

Az alapítást a miniszterelnök Pozsony, Kassa és Poprád önkormányzatára bízná. Képes-e egy ilyen vállalkozás versenyezni a piacvezető diszkontokkal?

Az újonnan alakult, szlovákiai S Rail Lease-től lízingelnek tíz Siemens-villanygépet.

...de a 850-es sorozatot ma is nagyon szívesen látnánk errefelé. Legalább valami járna itt!

2014-ben az Év Hidásza volt. Orosz Károly beszél a munkájáról a tervezett komáromi híd kapcsán.

Az új nemzetközi átkelő rövidíti a húsz tonnánál nehezebb gépjárművek útvonalát Magyarország és Szlovákia között.

A híd kétélű fegyver. Az is baj, ha nincsen, de az is, ha rossz helyen és kevés.