Szuhoj Superjet 100

Az indonéz hatóságok a hegynek repült Superjet pilótáit hibáztatják: a kapitány lekapcsolta a földközelségjelzőt.

A társaság mostantól kapja az „igazi” gépeket, a még nem tökéletes első példányok helyett.

A gép a Szuhoj S100 és az MSz-21 kombinációja lesz, a Szuhojt nem lehet csakúgy meghosszabbítani, mert perel a Boeing.

A magasan fekvő repterekről való üzemeltetés és az ár a döntő. Az Interjet oszlatja a Szuhojokkal kapcsolatos előítéleteket.

A kibocsátó légitársaság nemcsak a második gépét utasította vissza: nem kell az egy éven át használt első sem.

Fals jelzések vagy tényleges hibák? Állítólag az Aeroflot S100-asainak a fele rendszerint a betonon ácsorog.

Szuhoj lesz és nem lesz, repül a 787, meg a friss maláj 380-as. A szalonon hatalmas üzletkötéseket várnak.

Gond van a beszállítókkal, lassan készülnek a hajtóművek, javítani kell a karbantartást is.

Újabb részletek a Szuperjet katasztrófájáról: az indonéz hatóságok szerint a gépnek utasok szállítására nem volt minősítése.

Működött az ütközés- és földközelségjelző, a hangrögzítő elemzése nem utal technikai hibára.

Az Indonéziában hegynek ütközött gép adatrögzítőjét nem találták meg, az első amerikai vásárló idén átveszi az első gépét.