transavia

A Transavia indulásának évét megidéző festésben emelkedett első útján magasba a légitársaság vadonatúj Airbus A321 neo repülőgépe.

Nincs idő nosztalgiára: Airbus-győzelem a KLM-nél és a Qantas-nál.

Felgyorsítják környezetvédelmi projektjeiket, és vállalásaikat a Párizsi Klímaegyezményben foglalt 1,5 Celsius fokos felmelegedés eléréshez szükséges lépésekhez igazítják.

A 2018 augusztusában kinevezett vezérigazgató, Ben Smith, sikeresen megegyezett az Air France dolgozóinak 76,4 százalékát képviselő öt szakszervezettel. Az eredmény: két év munkabéke és négy százalék fizetésemelés.

Épül Ferihegyen az új móló, a hotel. A leggyorsabban növekvő társaság a Transavia, hálózatfejlesztésben az élen az easy, teljesítményben a Wizz.

Zajlik az átalakulás, a hosszútáv hozza a nagy pénzt,  kevesebb nyereség sztrájkok miatt, a cargo-flotta öt gépre csökken.

A német pilóták megint a korkedvezményes nyugdíj ügyét hozták elő, de lehet, hogy inkább a diszkont-modell terjedése miatt aggódnak.

Növelték utasaik számát Európa legnagyobb hagyományos, full service légitársaságai októberben 2013 októberéhez képest – derül ki a légitársaságok honlapján közzétett statisztikákból.

Az igazi tét azonban az Air France/KLM jövője: a Transavia mindenesetre nem lesz igazi európai diszkont-társaság.

A vállalat már indulás előtt megkaphatta a királyi címet... A mai kép: átalakítás, flottafrissítés, rövidebb vonalak kiszervezése.

A pilótaszervezetek a Transavia bővítésétől, és nem francia személyzetek alkalmazásától félnek. Budapestre sem jön ma AF-járat.

Az AF Európa keleti része felé nyitna a felvásárlással. Az iho/repüléshez a Wizz Air határozott cáfolatot juttatott el.

London, Párizs, Brüsszel: ide indulunk legtöbbször a Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtérről, amelynek nagyot nőttek áprilisban a számai. És a nyári menetrendi közlekedés még „éppen csak” elkezdődött.

Mostantól már négy légitársaság repül Budapestről a francia főváros három repülőterére.