tu-160

Szerencsétlenül járt az Egyesült Államok légierejének egyik B-1B Lancerje a dél-dakotai Ellsworth légibázison. A legénység mind a négy tagja katapultált, és túlélte az incidenst.

Üzenet értéke van az első, frissen megépített stratégiai bombázó első felszállásának. Tesztelés fél órán át, hatszáz méteren.

1992-ig harminchatot szereltek össze, mostanság régebbieket fejeznek be és korábbiakat építenek át, ez a gép viszont teljesen új. Az utolsó gyártásban lévő varia-típus.

Az egyik lehetőség a Tupoljev-bombázó átalakítása. A Superjetből wingletes business-jetet fejlesztenek.

Elsőre business jet készül, de nem tudni, mekkora sebességre, hatótávolságra. A Blackjack már szóba sem kerül... A prototípus 2027-ben repül.

Tu-160-asok Venezuelában. Meg egy An-124-es és egy Il-62-es, de mi volt a titokzatos pluszgép az óceán felett: tartalék bombázó vagy tanker?

A putyini útmutatás és a realitás: az oroszok is először kisebb gépben gondolkodnak, mint a Hattyú. Mindent megold a változtatható szárnyállás?

Hangsebességnél gyorsabban, 25 vagy 50 utassal? Reális időszámítás: 2030-ra lehet kész a gép. Külföldiek közreműködése nélkül.

Lesz hangsebesség feletti orosz polgári gép, de nem egészen az elnök tanácsa szerint. Az arab sejk, az ausztrál milliomos és a gazdag görög érdeklődő.

A prototípus egy eredeti, félbehagyott gép átépítésével készült. Sorozatgyártás 2023-tól, az orosz légierő ötvenet rendelt.

Ez a Tu-160-as még nem az újonnan megépített, hanem az újjáépített gépek első példánya.

Most hozták nyilvánosságra: februárban a francia légierő gépeinek is el kellett kísérni két orosz Hattyút.

Égi randevú kockázatokkal a brit légtér peremén: a nagy orosz bombázó, a világpolitika és a repülés esztétikuma.

A Tu-95-ös egy hónappal ezelőtti túlfutása után most az összes hajtómű leállt. Túl intenzíven veti be Moszkva az öreg bombázókat?

Rendszerben tartják és modernizálják a B-1-eseket, újraindítják a Tu-160-asok gyártását.