A Kínában nátrium-perkloráttal megrakott MV Jairan becslések szerint három napnyi hajóútra van az iráni Bandar-Abbász kikötőjétől. A teherhajó útját azért övezi megkülönböztetett figyelem, mert rakéták hajtóanyagához előállításához szükséges vegyületet szállít a világ egyik válságzónájába.
A megállapodás célja, hogy a két szervezet segítse egymás munkáját, támogassák a magyar gazdaság és a magyar vállalkozások, elsősorban tagvállalataik fejlődését, versenyképességének növekedését.
A létesítmény az egyetlen olyan magyarországi vámudvar, ahova széles és normál vasúti pálya is befut.
A kínai–kazah határnál található Nur-Zsolinál bevezetendő rendszer megfelezheti a szállítási kiadásokat.
Sokan akár a járművükben is tölthetik a karácsonyt. A Brexit befejeződésével ráadásul új, szigorúbb vámellenőrzés kezdődik január elsejével.
Háromrészes cikksorozatunkban a május elsejétől életbe lépő Uniós Vámkódex hatását mutatjuk be az áruszállítási- és logisztikai folyamatok tekintetében. Az első részben az érkeztetést, másodikban a szállítás, utolsó, befejező cikkünk pedig az árufogadó, -tároló és feldolgozó helyek tevékenységét érintő vámfolyamat változásokra fókuszál.
Mai cikkünkben a május elsejétől hatályos, vámfelügyelet alatt végzett szállítások változásait tekintjük át, amelyekre jövő héttől már figyelni kell.
Április végéig lehet a közösségi vámjogszabályokat alkalmazni, ezt követően az uniós vámjog írja elő a kötelezettségeket.
Az MLBKT tagjainak vámszakmai kérdésekben nyújtana segítséget a Magyar Vámügyi Szövetség.
