villamos

A főműhelyi gyártású villamosoknak egyfajta „kicsúcsosodása” volt a fél évszázados üzemelését a napokban ünneplő FVV csuklós villamos, azaz népszerű nevén a Bengáli. A történet azonban sokkal régebbre nyúlik vissza.

Október 19-én, szerdán a VTTE (Városi Tömegközlekedés Történeti Egyesület) javaslatára vidéki városokban megünneplik az FVV csuklós villamosok üzembe helyezésének ötvenedik évfordulóját.

A karlsruhei modell sikerének egész Németországban komoly visszhangja volt. Elsőként a Saar-vidék fővárosa, a kétszázezres Saarbrücken követte a példát.

Negyven évvel ezelőtt, 1971 októberében szűnt meg a villamosközlekedés a Rákospalota-Újpest vasútállomás fölötti régi hídon, a hosszas munkával felépült újon a villamosok alig egy évtizedig jártak.

Elkezdődött a temetői forgalommal is tarkított egy hónapos vágta: a BKV nekiállt a Salgótarjáni utca teljes vágányfelújításának.

Aláírták a szerződést, 2013-ban jönnek az új CAF villamosok Debrecenbe.

Két helyen is pályafelújításba kezdenek Pesten. Folytatódik a 37-es villamos felújítása, illetve a Boráros téren is lesz vágánycsere.

A múlt héten három jelentős vasúti esemény is zajlott, az észak-amerikai APTA Expo, a skandináv Nordic Rail, valamint a Romániában megrendezett Zilele Feroviare, vagyis Vasúti Napok.

Az egykori NSZK területén Bréma büszkélkedhet a leghosszabb hagyományos villamoshálózattal. Ezt a címet nem is fenyegeti veszély, a fejlesztések új erőre kaptak.

A szegedi Somogyi utcából az SZKT-telepre költözött ideiglenesen az 1950-es.