villamos

Sorozatunk második részében az elismert BKV-s szakember, Szedlmajer László ágazatonként vizsgálja a járműpark lehetséges rekonstrukcióját.

A Bombardier Flexity villamos új generációja az Egyesült Királyság leghosszabb villamosvonalán mutatkozik be, rögtön éles üzemben. Nem akármilyen elődök nyomdokába lép.

A busz cipeli ugyan az út jó részén, nem a nebuló, de tömegben, egymás lábán ácsorogva, esetleg dugóban vánszorgó járműveken egyik sem könnyű.

A Bombardier lényegében vasúti járműépítői múlt nélkül lett a piac egyik meghatározó szereplője. Hogy nézett ez ki a villamosok esetében?

Karbantartásokkal, felújításokkal és természetesen az ezekkel járó pótlásokkal búcsúzott a főváros és a BKV a nyártól.

1994-ben már nem számított szenzációnak az alacsonypadlós villamos, ezért egyre több gyártó próbálkozott velük, így tett az LHB is.

Az oszlopdőlési botránnyal kezdődött, az oszlopok csinosításával fejeződik be a Margit híd igencsak hosszúra nyúlt felújítása.

Szeptember elsejéig ingyen utazhatnak a jeruzsálemiek a Citadisokon, már az első napon negyvenezren használták az új vonal járatait.