villamos

A miskolci adventi járat elé egy autó kanyarodott ki még hétfőn kora este.

Szegeden tényleg 2017 van a közösségi közlekedési szolgáltatásokban. Érintős bankkártyával már a Pesa villamosokon és az Ikarus-Škoda trolikon is lehet jegyet venni.

Ez a jármű lesz az első felépítmény-vizsgáló kocsi a fővárosi villamosközlekedés százharminc éves történetében, ennek megfelelően igen sokrétű feladatokkal bízzák meg.

Úgy tűnik, a CAF-villamos bekerült a tipikus budapesti arculati elemek közé.

Ilyenkor még inkább megindulunk. Több ember, több közösségi közlekedő, több, nagyobb jármű kell, sűrűbb követéssel.

Egy balesetes szerelvény először pályafenntartó személyzet közé gurult, majd egy személyvonattal ütközött.

Innováció, az ügyfelek és a minőség iránti elkötelezettség, és felelősség: ezek az elvek vezérelték a Siemenst története során. A jövő pedig a digitalizáció – ezáltal lesz egyszerűbb, hatékonyabb és felhasználó-centrikusabb a gyártás, a közlekedés, a fenntartható energia, és az intelligens technológiák – mondta ünnepi beszédében Dale A. Martin, a Siemens Zrt. elnök-vezérigazgatója.

Ugyan a meglévő fasort eltávolítják, ötszáz fát és tizenegyezer cserjét telepítenek az 1-es villamos meghosszabbítása során. A zöld aktivisták szerint nem a fakivágás lett volna az egyetlen megoldás.

Hamarosan kezdik az Etele úti hosszabbítás munkáit, 2019 elejére az 1-es villamos eléri a Kelenföldi pályaudvart.

Évekig Budapest egyik halálra ítélt vonalaként tartották számon a rákospalotai 12-est, most újra gerincvonali szerepet kapott.

Húsz százalékkal nőtt a projekt értéke, több mint 8,5 milliárd forint a beruházás ára.