villamos

Muszáj, hiszen a buszok, trolik szétnyomják. Egy egész nyári szünet van a felújításra. A nagy szám az Ikarus-Škoda trolik közlekedése. Meg az egyik munkás az Attila úti kereszteződésben. Aki egy kérdéssel ellopta az egész show-t...

Hat év után rajzoltak új busz-, troli- és villamostérképet a városban. Mindjárt kétfélét is. Az egyiket a járművekbe, a másikat a nagyobb megállókba szánják.

Ez van, amikor a fizika nem hagyja magát. De ez nemcsak a fizikáról szól: kontárság, amely szakértőnk szerint akár büntetőjogi felelősséget is felvethet.

Budai fonódó ugyan még nincs, de az új villamost Budára küldték, hogy szokja a pályát.

Formálódik a Budai fonódó hálózat lényegi, a Margit híd alatt átvezető szakasza.

A száztizenkilenc Flexity-szerelvénnyel a régi E2-eseket nyugdíjazza a Wiener Linier.

A 3-as villamos vonalának nagyrekonstrukciója ugyan kész van, de némi toldozás-foldozás még szükségeltetik.

Nem ment agyunkra a meleg, nem hallgatunk lakodalmast kínunkban, a Budai Fonódó azonban szép lassan, de birtokba veszi a Margit híd környékét is.

A Tatra a 86. Ünnepi Könyvhétre, és a szintén júniusban közönséget váró, tizenötödik alkalommal megrendezendő Bartók+ operafesztiválra hívja fel a miskolciak, és a jeles eseményekre a városba érkezők figyelmét.

A cseh járműgyártó nagyvállalat bevétele 2014-ben meghaladta a 600 millió eurót.

A spanyol gyártó huszonegy nagy befogadóképességű szerelvényt szállíthat a legnagyobb európai miniállam fővárosába.

A címben szereplő két újdonságot fedezhettük fel az átépülő Széll Kálmán téren.

Alighogy eldőlt: villamos épülhet a 4-es metró folytatása helyett, fel is gyorsultak az események.

Épülhet, nem épülhet? Komoly-e a gond a HÉV alagútjával? A BKK is kiadta a maga közleményét.