Horvátországban is biztbert építhet ki az AŽD
Négy év várakozást követően kezdhet a cseh technológiai cég a Zágráb–Rijeka fővonalon munkához.
Bár az AŽD még 2022-ben kötött szerződést a horvát vasúthálózat pályalétesítményeit üzemeltető HŽ Infrastrukturával a Budapest–Zágráb–Rijeka Mediterrán vasúti folyosó kiemelt szakasza, a Hrvatski Leskovac–Karlovac beruházás jelző- és biztosító berendezéseinek szállítására, a technológiai vállalat azóta sem kezdhetett hozzá a teendőkhöz: a külön pályázatban elbírált építőipari kivitelező kiléte ugyanis a legutóbbi időkig ismeretlen volt.
A bonyodalmak a minap oldódtak meg, miután a HŽ Infrastruktura szerződést kötött a COMSA építőipari vállalattal. Ez megnyitotta az utat az AŽD előtt is a munka megkezdéséhez. A szerződés eredeti, 35 millió eurós értékét az elmúlt négy év inflációjának mértékével növelik meg – a kivitelezés 36 hónapot vesz igénybe.
Az AŽD a szakaszon ESA 44 digitális állomási biztosítóberendezést telepít – ez három állomáson (Hrvatski Leskovac, Jastrebarsko, Karlovac), továbbá hat megállóhelyen fogja szabályozni a forgalmat. (Ugyanennek a biztosítóberendezés típusnak a magyar vasútra optimalizált változata működik a cseh cég jóvoltából Szeged-Rendező és Röszke vasútállomásokon.) A konstrukció jellemzője a magas rendelkezésre állás, továbbá megfelel a Cenelec SIL4 (Safety Integrity Level 4) követelményeinek, ami a vasúti alkalmazásokban és kritikus rendszerekben a legmagasabb biztonsági és megbízhatósági szintet jelenti.
Ezen kívül az AŽD teendői kiterjednek az integrált vonali jelzőberendezések telepítésére is – 62 váltó védelmét építik ki, tengelyszámláló berendezést létesítenek, továbbá a vonalszakaszt több mint kétszáz korszerű, LED-lámpákkal ellátott jelzőberendezéssel látják el. A kivitelező figyelme kiterjed továbbá nyolc vasúti átjáróban a fénysorompók, a megfelelő helyre szánt váltófűtési rendszer és a telekommunikációs berendezéseket telepítésére, sőt, a helyi védelem alatt álló felvételi épületek átalakítását is vállalta. Az AŽD a szóban forgó 44 kilométeres szakasz teljes hosszában kiépíti az ETCS L2 szintű vonatbefolyásolást.
Ezzel meg is szilárdulnak a csehek balkáni hídfőállásai, a cég ugyanis Szerbiába, Bosznia-Hercegovinában és Montenegróban is komoly projektekben vesz részt.
Itt emlékeztetnénk arra, hogy annak idején a V-Híd az AŽD Prahával alapított V4SIL néven közös vállalatot, és egy 2023 késő tavaszán aláírt szerződés értelmében az AŽD szállíthatta volna a jelző- és biztosítóberendezéseket, továbbá az ETCS L2-t a 150-as számú vasútvonalra (Soroksár–Fülöpszállás között opcióval).
Nyitóképünkön: az átépítésre váró szakasz Zdenčinánál (fotó: HŽ Infrastruktura)
* * *
Indóház Online – Hivatalos oldal: hogy ne maradj le semmiről, ami a földön, a föld alatt, a síneken, a vízen vagy a levegőben történik. Csatlakozz hozzánk! Klikk, és like a Facebookon!
