Készpénznek vettünk egy melléknevet, de a személyvonatok majd csak sötétedés után tesztelik a vonalat a 150-esen.
Az elmúlt hónapok tesztjei, előkészületei, tárgyalásai után ezúttal minden érintett bevonásával egyeztettek a felek a személyforgalom megindításáról.
A szerb és a magyar közlekedési tárcavezető Szabadkán tájékoztatták a sajtót a végleges indulásig várható fejleményekről. Már véleményezhető a menetrend!
A Budapest és Belgrád között egyelőre hetente egyszer közlekedő vonatok szerbiai logisztikai csomópontokat kapcsolnak össze magyar, osztrák és német centrumokkal.
Íme a Srbijavoz 2026/2027-es tervezete.
Kötetnyi irodalma van már a 150-es számú, Budapest–Kunszentmiklós-Tass–Kelebia vasútvonalra váró, a felújítás utáni átadásnak. Ezúttal pontokba szedve adjuk közre az indulás menetrendét.
Sötét szobák féltett titkaira derülhet fény, ha a kínai fél helyt ad a szakminisztérium kérésének, és feloldják a 150-es vasútvonalra vonatkozó szerződés titkosítását. Ha.
Négy év várakozást követően kezdhet a cseh technológiai cég a Zágráb–Rijeka fővonalon munkához.
Egyelőre nincs, ki megmondhatná, mikor indulhatnak a személyvonatok a 150-es vonalon.
Átlagosan napi hat tehervonat a forgalma a Budapest–Kelebia vasútnak – a személyvonati indulásra egyelőre ne is számítsunk.
A kínai gyártó átadta a legújabb szoftververziót a vasútvonalat üzemeltető vasúttársaságnak.
A Baja és Kiskunfélegyháza felől/felé közlekedő vonatok évekig Külsőhalasnál találkoztak. Az elmúlt egy évben viszont már a megállót sem használhatták, pótlóbuszok vitték az utasokat.
Az utasforgalom visszatérése kizárólag a sikeres ETCS-üzembehelyezéstől és a független TÜV-vizsgálattól függ.
Miközben a szerb vasút Szokója, azaz Sólyom márkanevű villamos motorvonata a csabai oldalban próbálgatja szárnyait, elfogytak a 150-es körüli idegbajban a projekthez hozzáférő képzett biztberesek.
Meglehetősen lassan indul be a forgalom a tokkal-vonóval felújított kelebiai vonalon az átadást követően.
