150-es vonal

A 150-es vonal rekonstrukcióját formálisan bepréselték az eredeti pénzügyi keretbe.

A Magyarországra érkező konténerforgalom dinamikusan bővül, éves mennyisége tíz év alatt megduplázódott, már eléri az évi 300 ezer egységkonténert.

Két kínai társaság és a frissen alapított RM International Zrt. nyerte meg a tendert – közölte az index.

Egy kínai-magyar konzorcium korszerűsítheti a vonal Budapest és Kelebia, országhatár közötti szakaszát.

Akár már a hónap során győztest hirdethetnek a közbeszerzésen. 2023-ra be szeretnék fejezni a vasútvonal felújítását.

Új nyíregyházi mentesítő intercityk, a kunszentmiklósi vonatok pedig Kőbánya-Kispest helyett már a Keletibe érkeznek.

Előnyös változás a kunszentmiklósi vonal menetrendjében, segít a metró felújítása az S25-ös utasain.

Fekve maradt a Szili, a CER zsírúj Traxx 3-asa volt a legközelebb. A Keletiig vitte a 344-es vonatot.

Kivitelező még nincs, pénz még nincs, tán már igazi szándék sincsen a kínai beruházásra, de azért kinevezték a 150-es vonalért felelős kormánybiztossá Palkovics Lászlót.

A kérdés az, hogy lefújják és előlről kezdik a tendert, vagy megpróbálják lefaragni az árát az eredeti összegre.

Mutatjuk videón!

Letarolta a vágány végi földkúpot, a mozdonyt pedig a mögötte levő konténer amortizálta le. Képek!

A felújítási munkálatok miatt napi egy vonatpár marad, ami átlépi a magyar–szerb határt és akkor még nem is említettük Miskolcot.

Új közbeszerzési eljárást rendel el a kormány a Budapest–Belgrád vasútvonal fejlesztésére.

Nézzük, mire számíthatunk a kínaiak vasúti beruházása kapcsán.