Utólag szerelik be az új szlovák Panterekbe az ETCS fedélzeti egységét

A második hullámban beszerzett húsz Panterbe szerelik be az európai vonatbefolyásoló rendszert, néhányat korábban úgy vett át a ZSSK, hogy nem volt beszerelve az ETCS fedélzeti egysége.

Szinte örömódaként harangozta be a ZSSK szlovák személyszállító vasúttársaság, hogy továbbfejleszti, modernizálja járműparkját. Pedig igazából csak egy nem kifogástalanul sikerült beszerzés utólagos kiküszöböléséről van szó. Amiatt ugyanis, hogy az új Pantereket időben le tudják szállítani (egyébként elestek volna az uniós támogatástól), néhány új Panterbe egyszerűen nem szerelték be az ETCS fedélzeti egységét, azokat úgy vette át a ZSSK. Most következik a pótlásuk.

Nyár elején tizenkét 361-es sorozatú mozdonyba is beszerelték az európai vonatbefolyásoló rendszert, így már maximális sebességgel tudják továbbítani a Pozsony és Zsolna (Žilina) között közlekedő gyorsvonatokat. A 660/661-es sorozatú villamos motorvonatokba 14,9 millió euróért telepítik a fedélzeti egységet. Jelenleg a ZSSK flottájában hetvenkét vasúti járműben (motorvonat és vontató jármű egyaránt) van telepítve az ETCS fedélzeti egysége.

A húsz Panterbe utólag várhatóan 2025–2026-ban szerelik be a fedélzeti egységet. Azt ígérik, hogy a 2025-ben beszerzett új járművek mindegyikében már gyárilag beszerelik ezeket. Szlovákiában viszont nem sok olyan vasúti pálya van, ahol hasznosítani is tudják a vonatbefolyásolót, hiszen a rendszer csak a Pozsony-Récse (Bratislava-Rača) és Zsolna, illetve a Zsolna és Csáca (Čadca) közötti, összesen 230 kilométer hosszú vasútvonalon van telepítve.

(Nyitókép: ZSSK)