Hírek

Az újabb tíz Siemens-villanygéppel hatvanhatra nő a lízingcég Vectron-flottája.

Létező igény a két főváros közti járatra: heti négyszer repülnek az Embraerek. Várna ismét felkerült az üdülési térképre.

Újabb tíz ipari csuklós oldalára pingálták fel a nagy S betűt, köztük jó néhányra a legújabbak közül.

Optimális esetben a repülés három nap és egy éjszaka, de az Atlanti-óceán időjárása kiszámíthatatlan... A tervezett leszállóhely Sevilla.

A hétvégi Katica gyorsvonatok motorvonatigénye okozta az orosz „téglák” feltűnését a lajosmizsei oldalban.

DC-3-asokon is van jobboldali ajtó, sőt, Li-2-eseken is baloldali. Az igazi különbség a futó szerkezete és a metrikus rendszer.

Gyorsan, gyorsabban még gyorsabban! Ez a cél, amelyet egy ideig valóban lehet biztonságosan fokozni, megfelelő technikával.

Az egykori Nógrád és Agria Volán felségterületén is frissült az állomány.

Harmincöt éve szállt fel először, mostantól nem létezik, bár ki tudja. A Sivatagi Vihar hőse, első pilótái nem voltak biztosak abban, repül-e.

Szeged és Békéscsaba, Rákospalota-Újpest, valamint a borsodi száguldás jelenti az igazi újdonságot.

Brexit? Harminc százalékkal nőnének a jegyárak, légitársaságok menekülnének, London nem lenne többé Európa vezető légiközpontja.

Nemcsak a gépekre volt érdemes odafigyelni.