Hírek

Fotópályázatot hirdettünk, a Robert Capa-kiállítás képeit kell fotózni a metrón. Például így.

Óránként egy kétszázas és már lehet is tekerni a sárga bringákkal Szegedszerte.

Phantomok, Mirage-ok, MiG-ek: a Jom Kippur-i légi hadviselés típusai mellett főszereplővé váltak a föld–levegő rakéták is.

Az utolsó szakasz a Ludmillán Nagykanizsa és Szentlőrinc között. Aki nem látja, nem hinné, milyenek a pályaállapotok arra – miközben 124 tonna van a talpfákon. Továbbá mennyire eklektikus az állomások összképe.

Ha kevés a légcsavarod, toldd meg rakétával, sugárhajtóművel. A leggyorsabb volt a legelviselhetetlenebb.

Eképpen kommentálta a szeptember 25-én 15. születésnapját ünneplő Metropol újság visszatekintő cikkében a fővárosi közlekedésfejlesztés elmúlt másfél évtizedét.

Német vasútbarátok élményvonata haladt át hazánkon. Augsburgból indultak, a célállomás Szófia.

Trolik és villamosok után a buszok következtek október első szombatján.

Az egykor Szombathelyen szolgáló 203-ast Dombóváron élesztik újjá. Nem ez az első megmenekülése.

A százhalombattai logisztikai vállalat növelte hatékonyságát a válság évei alatt.

A Fortepan-archívum 1956-os különkiadásából szemezgettünk.

Még a low-costnak is több kellett, komoly plusz beruházások után tér vissza a Ryan Varsó második légikikötőjébe.

Tender nélkül írta alá a ČD és az ÖBB a mozdonyok bérleti szerződését.

Harmincöt kocsit szállítanak a lengyel fővárosba, megvan a típusengedély.