a321neo lr

Fordítókorong Dél-Ázsia felé, a következő Sri Lanka lesz, Miért repül a lila madár hosszabban ugyanoda, mint a konkurencia?

Az Airbus siet a tesztekkel, a nagy szalonok előtt kell felmutatnia, hogy az A321LR-hez képest a Boeing következő típusa – felesleges.

A „bandita” A321LR többek közt észak-atlanti járatokra specializált. Kiegészítő tartállyal, 206 utassal 7400 kilométert tud. Következik a száztonnás neo?

A flexibilis változat 240 utast vihet, a nagy hatótávolságú 7400 kilométert repülhet. Leahy: a következő évtizedekben a neóknál nem lehet jobbat fejleszteni.

Új jelentkezők: a JetBlue nyugat és a Primera kelet felől. A Wizz beszáll-e a versenybe? Az Airbus feleslegessé tenné a konkurens jövendő 797-est.

Százgépes MAX-üzlet. 757-utód kompozitból? C919: kínai belügy. A JF-17 füstös repülése és ismeretlen vevője.

Nincs üzleti alapja a 757-es újragyártásának, persze volt már, hogy a cég csak futott a saját elutasító döntése után...

Kétszáznál több „undisclosed” megrendelés az Airbus győzelme hátterében. Kell-e a piacnak ezer nagy hatótávolságú 321neo?

Százgépes kínai üzlet és „meg nem nevezett” vásárlók révén maradt a piacvezető pozíció. Indul a hosszú távú 321neo programja.