bae-146-200

Két Dassault Falcon 900LX lép a RAF Jumbolinók helyébe, de a leghosszabb, legfontosabb utakra az A330 Voyager szolgál.

Vállszárnyas, négy hajtóművel, sugárfék helyett féklapok a farokrészen. Rövid pályák csendes madara. Magyarország mégsem vett Avrókat kormánygépnek...

Az Air France a 747-eseket, a Brussels az Avrókat sorolja ki a flottájából.

Az Unióból kitiltott társaság gépe az előírtnál kisebb látótávolság mellett kényszerleszállt, baj volt hajtóművel,  hidraulikával.

Ausztrália kiterjedt bányavidékein kulcsszerepe van a 146-osoknak, egy időben úgy volt, magyar színekben is repülnek.

Óvatos vágyak váltak valóra, ma 25 éve nyugati gyártmányú gépek szálltak le Malév-színekben.

Három ilyen négyhajtóművesből lehet egy vagy két teherszállító változat is, az üzemeltetésük gyakorlatilag azonos.

A BAe 146-os Pápuaföldön, rakodás közben kapott lángra.

A magasan fekvő repülőterek rövid pályáit is használhatják, enyhítik a szállítógépflottára nehezedő nyomást.

Hány kategória a 737-es? Az ős-Airbus és a cargo. A legendás 707-es már alig repül, bezzeg az áthajtóművezett DC–8-asok!

Az Avro a négy hajtóművével nem annyira gazdaságos, mint a modernebb versenytársai.