GYSEV

Éjjel-nappal fűtik és olajozzák a GYSEV kisvasútjának 492-es sorozatú gőzmozdonyát.

Szobon érkezett az országba, Pusztaszabolcsra vezetett az első útja.

A Ludmillák meghibásodása esetén előfordul, hogy Bobó vagy Púpos vontatja az intercityket Csorna és Szombathely között.

Sikeres volt a Stadler lengyelországi gyárában az átvételi állópróba, a GYSEV első Flirt motorvonata október közepén érkezik.

Az utolsó szakasz a Ludmillán Nagykanizsa és Szentlőrinc között. Aki nem látja, nem hinné, milyenek a pályaállapotok arra – miközben 124 tonna van a talpfákon. Továbbá mennyire eklektikus az állomások összképe.

Még mindig a GYSEV 651-esén, már a MÁV által üzemeltetett vasúti szakaszon haladunk. A táj továbbra is barátságos, ellenben balszerencsénk van egy vonatkereszttel.

Napokig, sőt akár hetekig használhatatlan lesz a 17-es vonal Vasvár és Püspökmolnári között.

A GYSEV-es Ludmilla vezetőállásán a folytatásában egy kurta, de kellemes szakasszal jelentkezünk: Vasvártól Zalaszentivánig jutunk el. Dombok és völgyek, sok érdekes motívum hazai tájakat modellezőknek.

Ördögi szám: 666 kilométeres túra, ebből 461 a GYSEV által üzemeltetett vasúti járműben, és a lényeg, 303 a 651-es sorozat, vagyis a Ludmilla vezetőállásán.

Aláírták a Nemzeti Fejlesztési Minisztérium, a MÁV-Start és a GYSEV tízéves személyszállítási közszolgáltatási szerződését.

Csörgő helyett Ludmilla forog szeptembertől egy pécsi sebesvonatpáron.