Már működik a biztber, de az eset előzményének a világtörténelemben sem lelni párját.
A MÁV-csoport áprilisi havi riportját elemezzük.
A mellékvonali motorvonattörés-sorozat újabb epizódja Somogyaszalónál forgott.
A MÁV-csoport „észak-balatoni sakktábláján” lassacskán a Királynővel is lépni kell, megtartották ugyanis a 1524-es Viking hatósági próbáját.
A vonali villany-hibrid mozdony Sajóbábony és Miskolc között elvégzett, zéró helyi kibocsátású tesztje vasúttörténeti jelentőségű.
Szerda délután a Komárom–Székesfehérvár közötti S150-es vonatoknál 30–60 perccel hosszabb eljutási időre, pótlóbuszos közlekedésre kell számítani baleseti helyszínelés miatt.
Részsiker: komoly előrehaladást ért el a kivitelező a Budapest–Belgrád vasútvonal építésének egyik fontos szakaszán.
Május közepétől pénteken és vasárnap új expresszvonatok járnak a főváros és Pécs, Nyíregyháza/Záhony, továbbá Kazincbarcika között. A nemzetközi vonatok tartózkodási ideje lecsökken a nyírábrányi és a kötegyáni határállomásokon, Nagyszalonta pedig már napi hét vonatpárral is elérhető.
A felújítás alatt lévő műtárgy egyik tartógerendája megrepedt, a törmelék a sínekre hullott. A helyreállítás idejére a vasúti forgalom leállt Poprád és Igló között.
Bár a CFR Călători pályázatot írt ki a gép nagyjavítására, egyelőre azonban nincs jelentkező a feladatra.
Ezúttal Tiszavasváriban ment ki egy kacsákat szállító kamion egy személyvonat elé.
A CFR-től elmondták, munkálatokkal csak 2027 végére végezhet a kivitelező. A késésért a hegyeket és a Sebes-Köröst okolják...
A 2025-ös nyári szezonban is lehet utazni a MÁV-csoport növekvő népszerűségű, nemzetközi éjszakai járatával, az Adria intercityvel.
A ČD Cargo csaknem milliárdos veszteséggel zárta a 2024-es évet. A Cseh Vasutak Csoport befektetései rekord szintűek.
Nyár végére el is készül a Szlovákiát és Csehországot összekötő vasútvonal felújítása, a maximális sebesség 120 kilométer/órára nő.
