Vasút

Turbulens – szokták mondani a gyorsan változó körülményekre például a gazdasági élet szereplői. A GTW-beszerzés alakulása is tartogat fordulatokat.

A teherpályaudvarnak a településtől távolabb néztek ki új helyet, illetve javulnak az utasforgalom körülményei.

Három éve Lázár János akkori szakminiszter kijelentette, a száztizenöt mozdonyra vonatkozó szerződést leállították, mondván: a Siemensszel „nem barátkozunk”. Még talán maradt esély, hogy az üzlet egy része menthető.

A XXVI. Városi közlekedés aktuális kérdései és CityRail 2026 elnevezésű, kétnapos konferencia fókuszában a városi mobilitás jövője, a közösségi közlekedés fejlesztésének irányai, az elektrifikáció és a digitalizáció állt.

A többek között a Vindobona és Karlex nemzetközi gyorsvonatokból ismerős egység a benešovi gőzösfeszt főszereplője lesz.

Szeptember 12-én Szobon, Kisirtáson és Nagybörzsönyben is várják az érdeklődőket.

A Cseh Vasutak első körben nyolc 380-as sorozatú mozdonyt adna el egy csomagban, egyenként körülbelül hétszázmillió forintnak megfelelő cseh koronáért.

A pénzből befejezik a BuBét, részfinanszírozzák az intercity- és HÉV-beszerzéseket, valamint számos más beruházást.

A motorvonattal a négyes szintű, teljes automatizálást mutatták be, a jövőbeli szabványosítást is előkészítve.

Babcia 1963-ban épült a wrocławi Pafawagban, és éppen negyedszázaddal előzte meg a MÁV első villamos motorvonatait.

A szerelvények a Práteren keresztül már az U2-es metró Stadion állomásáig közlekednek.

Új idők járnak Hollandia közigazgatási székhelyén: bemutatták a Stadler Hágában minőségi ugrást jelentő TINA villamosát.

A mozdonyokat tavaly decemberben állították le, a sorsuk azonban csak a közelmúltban dőlt el.

Ez rekord, és közben 64 ezer utast is szállított.

Mind a 166,42 kilométerrel azonban majd csak 2028 utolsó hónapjaiban végeznek az építők.