Nógrádnak megérné a vasúti közlekedés fejlesztése? Az ott élők szerint mindenképpen.
Habár a dán nemzeti vasúttársaság Talgo 230-as szerelvényei már tavaly november óta járnak Koppenhága és Hamburg között, vezérlőkocsi eddig még nem volt hozzájuk.
Válaszok a „Hogyan tovább, Déli körvasút?” kérdésre.
Tisztességtelen versenyelőnyt élvezett, azért hat és fél évvel a projekt bemutatása után le kell vonulnia a munkaterületről a V-Hídnak. A cég még félmunkát sem végzett…
Budapest-Kelenföld és Budaörs között dolgozik a MÁV pályavasúti üzletága a pálya állapota miatt bevezetett sebességkorlátozások megszüntetésén.
Bulgária egyik legrégebbi mozdony- és vasútijármű-gyártó üzemét még 2013-ban zárták be, a Bulmarket-csoport viszont az elmúlt évek során több mint hatvanmillió euróért felújította.
A Leo Mobility Management járműlízingcég nemrégiben írt alá egy legfeljebb kétszáz kocsi megvásárlására szóló keretszerződést a Magyar Vagon Vasúti Kft.-vel.
Amit a tavaszi nagykarbantartás során nem tudott elvégezni, ahhoz most fog hozzá a MÁV.
A 2118-as pályaszámú szerelvény több részre bontva, kamionokon futott be Spanyolországból.
A végig százhatvanas tempóhoz még kell egy utolsó vágányszabályozás, ez decemberre fejeződhet be, a nemzetközi vonatok a menetrendváltással indulhatnak el.
Két Hem 4/4-es érkezik a Montreux–Rochers-de-Naye szakaszra.
Szinte minden területen rekordokat könyvelhet el a harmincadik születésnapját ünneplő berlini szakkiállítás. A számadatok mellett a látogatók és a kiállítók szakmai színvonalát és elégedettségét tekintve is kiemelkedően teljesített a rendezvény.
A néhány percnyi tartalékidőt garantáló fejlesztés egyelőre a menetrend tarthatóságát javítja, a „kotta” nem változik.
Az ÖBB-Infrastruktur AG felügyelőbizottsága szabad jelzést adott a bécsi Wien Mitte visszavásárlására.
