India legnagyobb hajógyára, a Cochin szerint a szerződés értéke hozzávetőlegesen 300 millió dollár.
A Waberer’s új stratégiai szándéknyilatkozatot kötött a GYSEV-vel és a GYSEV Cargóval, mivel az uniós pénzügyi intézet nem bólintott rá az eredetileg eltervezett tulajdonszerzési procedúrára.
Nem áldásos tevékenység manapság (sem) vasúti árufuvarozó céget vezetni. Most Európa legnagyobbikánál, a DB Cargónál áll a bál.
A Német Szállítmányozási Vállalatok Szövetsége szerint már nincs a klímabarát kombinált fuvarozás mögött a növekedést segítő elégséges hajtóerő. A politikai és gazdasági korlátok ugyanis a sikeres évek után megakasztották a szegmens fejlődését. Sőt…
Az építkezés a múlt hónapban indult a pyrzowice-katowicei Wojciech Korfanty Nemzetközi Repülőtéren. Természetesen iparvágány is lesz, és az Európai Unió is ad rá pénzt.
Növekszik az intermodális forgalom, és egyre több a kikötői együttműködés a térségben, a régió országai és kikötői az európai áruszállítás kulcsszereplőivé váltak.
Mintegy hatvan százalékkal csökkent az elmúlt időszakban a csatorna forgalma.
A 2020 júliusában zátonyra futott bulk fedélzetén születésnapot ünnepeltek, miközben a szigetállam parti őrségének fogalma sem volt arról, mi közeledik egyenesen a zátonyokkal övezett partjai felé…
Az Akdoğan Tren Kargo magánvasút a Siemens Mobility univerzális villamosmozdonyának öt többáramrendszerű (MS) példányára adta be igényét. A gépek nemzetközi áruszállítási útvonalakon fognak járni Európa-szerte.
Az Eurostat jelentése szerint az áruk mintegy háromnegyede utazik hajón.
A napokban aláírt megállapodás körülbelül hatezer vagonról szól, számos kivitelben.
Négyezer tehervagont és komplett mozdonysorozatokat állítanak le, de vásárolnak is gépeket. A csökkentés oka a fuvarigények jelentős visszaesése.
Az üzlettel a brit árufuvarozó közúti és vasúti szolgáltatásai, valamint a nagy-britanniai szárazföldi terminálok is a globális logisztikai szolgáltatóé lettek. A brand megmarad.
Október 10-én a budapesti Marriott Hotelben ülnek össze a szakma szakértői.
Habár az EU számos országa, köztük Franciaország és Belgium is, engedélyezi a negyvennégy tonnás teherautók közlekedését az egyes országokon belül, a határokat azonban mégsem léphetik át ezek a nehéz járművek.
