Nagyvasút

A teljesárú jegyhez képest körülbelül negyven százalékkal olcsóbb utazási lehetőséget a főváros és Szeged, Nyíregyháza, Pécs között vették leginkább igénybe az utasok.

A járatok jövő áprilisban startolnának, a svájci szövetségi tanács pénzügyi bizottsága viszont megvágná az arra szánt támogatást, és az összeget inkább fenntartható repülőüzemanyagokra fordítaná. Az éjszakai vonatért petíciót indítottak.

A dániai Aarhus Letbane nyolc Citylinket szerez be. Az akkucsomaggal a felsővezetékek lejegesedése vagy betáplálási probléma esetén akár tíz kilométert is megtehetnek drót nélkül a járművek.

Hiába dörzsölik a szemüket, jól látják, egy bulgáriai magánvasút-társaság ezt a színkombinációt találta ki a mozdonyaira.

A dán logisztikai óriás a gdański kikötő és a háborúval sújtott ország között segíti az áruk mozgását.

Ciklikus igényformálásról árulkodik a beszerzés folyamata, harmincnégyből lett száz, majd százból ötven.

Első körben tizenhat kétrészes akkumulátoros-villamos szerelvényt vásárol a Škoda-csoporttól a ZSSK.

A Tuzla–Rijeka az első boszniai szolgáltatás, Budapest és Kürtös között pedig kapacitást növel a logisztikai vállalat.

A MÁV-csoport új járatinfó-szolgáltatása minden eddiginél több utastájékoztatási funkciót egyesít: valós idejű térképes követést, részletes jármű- és járatadatokat, késésibiztosítás-jelzést.

A rendőrség több mint nyolcvanmillió cseh koronányi készpénzt talált Jiří Svoboda otthonában, aki családi megtakarításokkal magyarázta az összeget, majd szabadságra ment.

Ez az egység közlekedik majd Hungáriaként a Budapest–Pozsony–Prága útvonalon.

A francia vállalat szerint a technológia még nem elég érett, a ráfordított idő és pénz okán pedig jó eséllyel soha nem is lehet. A lépés fordulópontot jelenthet az európai vasút számára.

Húsz–húsz Gamát, illetve Dragont szállít a Pesa és a Newag is az olajipari cég tulajdonában lévő vasúttársaságnak.

Igen, a kézbesítési idő az ünnepek közeledtével nőhet.

Az Európai Beruházási Bank a napokban bólintott rá egy 1,7 milliárd euró értékű kölcsönre a spanyol főváros és Irún közötti pálya utolsó, 93 kilométeres szakaszának létrehozásához.