Nagyvasút

Az év végéig négyszáz autóbusz érkezik Franciaországból a módszeres és kéjes orosz rombolástól szenvedő országba.

Igaz, nem abszolút, de az elmúlt évtizedben tavaly voltak a legtöbben

A személy- és teherszállítás az új CFM – Pasageri și Marfă részleg feladata lesz. A lépés nem privatizáció, mivel mindkét üzletág a nemzeti vasút CFM tulajdonában marad.

A szlovákiai gyártású teherkocsikkal szabályozott hőmérsékletet igénylő vegyianyagokat fognak szállítani.

Mélyponton a lengyel vasúti árufuvarozási piac: a szektor 2025-ben az elmúlt tizennégy év leggyengébb teljesítményét nyújtotta. A személyszállítás viszont virágzik.

A Magyar Közlönyben jelent meg az éjjel: ötven plusz húsz villamos szerelvény, valamint hetvennyolc távolsági kocsi beszerzését hagyta jóvá a kormány. Csak legyen rá forrás is.

A jövőbemutató technológiát a teherkocsik vizsgálatánál vetik be Németország legfontosabb rendezőpályaudvarain.

Az intermodális szállítási útvonal mostantól naponta már két fuvart kínál irányonként, reagálva a növekvő keresletre.

Szerdán lejárt a határidő, egyetlen érvényes ajánlat sem érkezett az ötvennégy új vonat vásárlására kiírt közbeszerzésre.

A minisztérium száz új építésű szerelvény beszerzéséről tárgyal, amit az áprilisi választásokig nyélbe is szeretnének ütni.

Már hat európai országban közlekedhetnek a lízingcég többáramnemű Alstom villamos mozdonyai.

Hetvenkilenc évet élt.

Kedden megtörtént a kivitelezői szerződés aláírása, így legfeljebb százötven nap múlva teljesen helyreállíthatják a fontos korridorvonal érintett, Veszprém–Ajka szakaszát.

A rakománybiztonsági kockázatok soha nem látott mértékben eszkalálódtak.

Az úgynevezett Vasutak Világa Alapítvány a történelmi járműveket fogja gondozni márciustól, köztük több mint 430 járgányt.