Vörösszemhatás

Volt ma egy Kecskemét–Kiskunfélegyháza–Kecskemét rohanás, majd innen irány Szeged, „ebédszünet”, hogy aztán Rókuson át meg se álljon Hódmezővásárhelyig. Ahol már a pantográf is dolgozott.

A csepeli ipart kiszolgáló RCH tartalék startos Bobóját február közepén itt is 2068-as dízelre cserélték.

Hétfőn első hazai önálló útjára indult a 406 001-es Stadler Citylink szerelvény.

Már csak egy cég tartja életben az iparvasutat Balatonfűzfőn, heti kétszer jár ki a tolatós Veszprém felől.

A 108-as vonalbe építik be a Vamavban gyártott kitérőket.

A bakonyi favonatokra már kevés a Dácsia, hétfőtől remot Csörgővel továbbítják a 11-es vonal tolatósát.

Olyan lesz, mint az Ikeában: egy meghatározott folyosón kell majd végigmenni a kiállított járművek között.

Megérkezett Szentesre az 1-es Vasvilla!

Szerdán a Petrolsped rakott vonatát állították be az élesztőgyár iparvágányára.

Egy óra alatt négy konténervonatot mozgattak meg a Mahart Container Center és Soroksári út rendező között.

De ne gonduljunk semmi jóra, nem indult be a buszgyártás, csak a honvédség selejtezi a fölösleges járműveit...

Öt köves kocsit hozott el csütörtökön Balassagyarmatról, kettő tartalmát a 78-as vonalon szórták el.

Az 1-es, a 3-as és a 7-es egység fordult meg szerdán Dunakeszi és Hegyeshalom között.

A koronavírus keresztülhúzta a paksi trafószállítást, végül a CER és horvát partnere sikerrel célbajuttatták a különleges szállítmányt.

Így keletkezik a hazai hozzáadott érték.