vágányzár

Az utóbbi idők legvitatottabb vágányzára következik a magyar vasúton.

Mindössze 36 óra alatt cserélték ki a 3300 tonna acélszerkezetű hidat.

A mögöttünk hagyott hétvégén autóbuszok jártak a 71-es vonalon a vasúti szerelvények helyett, több állomásnál az útátjárókat és a pályát javították.

Hatalmas esőzések áztatták az országot az elmúlt napokban, a Balaton északi partja sem maradt ki az égi áldásból.

A Hosszúréti-patak megrongálta a 41-es villamos pályájának alépítményét.

Hétfőtől változik a vonatok közlekedési rendje: szeptember elsejétől ismét a megszokott vasúti közlekedési rend váltja fel a nyári menetrendet. És persze lesz néhány hosszabb-rövidebb új vágányzár is a héten, amelyek közül jó pár tovább tart vasárnapnál.

Hamarosan kezdődik a Balaton déli partján futó 30-as vasútvonal felújítása.

A nyaralók le-, a pályaépítők felvonulnak a 30-as vonalon.

Kerékpárszállítás buszon? Eretnek gondolatnak tűnt eddig.

Ústí nad Orlicí állomást lekapcsolták a cseh vasúthálózatról. Szombaton emiatt érdekes rendkívüliségek láthatók.

Az öt érintett és teljesen átépülő állomás vágány- és felsővezeték-hálózatának építése már csak két helyen folyik.

Vágányzár miatt ismét nagy a forgalom Győr-GYSEV-en.

Ahol már egy mezei sebesvonatot is nosztalgiának neveznek.

Több évtizednyi ígérgetés után 2016-ban épülhet ki a felsővezeték a negyvenegy kilométeres vonalszakaszon, idén menetrendváltástól pedig újra lesz naponta sátoraljaújhelyi Intercity.