városi közlekedés

A futó budapesti villamosprojektekben az elsődleges műszaki infrastruktúra mellett már az arculatra és az utaskomfortra is jutott figyelem.

Az igazi vasútbarát természetesen a sínek környékét keresi még akkor is, ha autóbuszos társasutazáson, netán családi körben vesz részt.

Móricz Zsigmond körtér HÉV-végállomás, Gomba, 4-es metró, közösségi tér – így foglalhatjuk össze hetvenkét év történéseit.

A német fővárosba 2019-ig összesen 236 Citea LLE-120-as érkezik.

A Škoda Electric további negyven trolibuszt gyárt Pozsonynak. Ezzel összesen százhúsz új jármű lesz a szlovák fővárosban.

Kivonták a forgalomból a BKV első alacsony padlós autóbuszát. Csak tizenöt éves volt...

Bő hetven évvel építése után született újjá a Gomba.

A Kápolna utcai villamosvonal újjáéledésével kapcsolatban a hírek és a vágyak keverednek.

Prága nyolc év után megválna sícipőitől. Nem váltak be a Škoda 14T típusú villamosok.

Negyven éve indult el a metróközlekedés, ugyanekkor vonták ki a forgalomból a kéttengelyes villamosokat.

Alig indult el az 1-es villamos az Árpád hídon, a pótlóbuszoknak és vezetőiknek máris új feladatot találtak.

Kivártuk, megérte: üzemben Budapest első füves pályája – és nem utolsósorban újra a Bécsi útig jár az 1-es villamos.