Alternatív hajtás

A nemzeti vasút LDz és a rigai DiGAS energiaipari cég közös projektje során alakítottak át egy CSME3-as gépet.

Még utasok nélkül sem merészkedtek utcára a BKK-s Solarisok, megpróbáltunk utánajárni, hogy miért.

Az elmúlt két hónapban a töltőberendezések telepítésén túl ötvenhárom készüléket adott használatba az e-Mobi Elektromobilitás Nonprofit Kft., amelyek közel fele 22 kW-os DC töltő.

386 ezer teljesen elektromos személygépkocsi talált gazdára 2019-ben, ez az értékesített új autók két és fél százalékát teszi ki.

Európában már kétszázezer, Franciaországban pedig százezer elektromos Renault modell van forgalomban.

A legnagyobb cseh autógyár elektromobil-töltőállomásokkal szerelte fel gyáregységeit és környékét.

Négy éven belül akár száznegyven Hyundai Ioniq gépkocsit vásárolhatnak a közalkalmazottaknak.

A Mercedes népszerű típuscsaládjának ez a típusa most mutatkozik be először Magyarországon.

Tele van a Volvo-szerviz kék hibridekkel, megpróbáltunk utánajárni, hogy miért.

Norvégiában tízből hat gépkocsi már elektromos hajtású.

Még novemberben a TransMilenio vállalat 481 Euro 6-os gázüzemű buszt vett. Most a kolumbiai főváros gyorsforgalmú buszjárati (BRT) rendszerének megújításához további 260 gázüzemű buszt vásárolnak.

Amikor túltermelés van áramból, nem vizet pumpálnak a hegy tetejére, hanem felhúznak egy jó nehéz vonatot.

A Cseh Vasutak Dél-Morvaországban próbálják ki a hibrid RegioPantert, a gyártó már dolgozik az átalakításon.

A sormási állomás egyszerre kilenc elektromos autó fogadására alkalmas.

Az olasz regionális magánvasút a Stadlerrel kötött keretszerződés értelmében akár ötven szerelvényhez is juthat.