Blog

A helyzetet az elmúlt tíz évben nem az oldotta meg, hogy több, jobb gépet hoztak Tolnába. Inkább elfogyasztották a mozdonyos vonatokat.

Jöttek príma képek a fölhívásunkra, meg is mutatjuk mindet!

Sorozatunkban szerkesztőségünk tagjai mesélnek az Utasellátóhoz kötődő emlékeikről, tapasztalataikról.

Sőt mire cikkünk megjelenik, meg is érkeznek oda. Ha lefotózta valahol a menetet, küldje el nekünk, a legjobb képekből galériát készítünk.

Aktuális képekkel turbóztuk fel a legújabb vótot. Így változott a 175-ös és a 203-as Szergej az utóbbi évtizedben.

Egy vonal meg is szűnik, a többinél jelentősen csökkennek a szolgáltatások. Közben a MÁV arról beszél, az Utasellátó gazdaságos működésének fönntartása miatt van minderre szükség, és nem hagyja cserben a dolgozóit.

Dolgos fehérvári nyári hónapok után újra Ferencváros ad munkát a Szergejnek.

A MÁV-Start és a Vasúti Dolgozók Szabad Szakszervezete tárgyal az Utasellátó jövőjéről.

Az egyik legjobb belföldi kirándulóhely a hangulatos 108-as vonal mentén. Végre különvonatot is szerveztek ide!

Minden közlekedéstervező rémálma egyszer csak valósággá vált.

Itt Önt megnézik, de kérjük, haladjon tovább!

Gyerekkel már kell az autó! Vagy nem kell? Puskás Pálmáéknak nincsen, és a divany.hu-n leírta blogjában, hogyan lehet így élni. Írását most változtatás nélkül közöljük.

A magánvasutak térhódításának hajnalán járunk, még több volt a Bézé és a klasszikus Szergej a környéken. Flirttel pont nem futottunk össze, volt viszont délis gyorsvonat Szilivel és fülkés kocsikkal.

Tíz éve volt már ez is: két kilométernyi Siemens Combino állt fel a Nagykörúton.