Légiközlekedés

Továbbra is Air France számmal repülő JOON-járatok: hibrid leányvállalat. A célzottak a fiatalok: olcsó jegyek és fedélzeti szórakoztató rendszer.

A még megrendelt példányokat a Viking Air gyártja le, de a Q400 és a CRJ is kifutófélben van, a cég a business jetekre koncentrálhat.

A Dreamliner-gyilkos első felszállása. „Úgy repül, mint egy 330-as, csak jobban!" Új hajtóművek, nagyobb szárny, egyelőre nyolc példányban kelt el.

Az eddig szokásos dörej helyett halk, puffanás-szerű zaj. Galveston lakói esetleg észre sem veszik, ha a Hornet hangsebesség felett repül.

Az államvasút FS hivatalosan is megkeresést küldött a nemzeti légitársaság átvétele ügyében.

Debütáló hagyományos légitársaság Grúziából, egy pár síléc is benne van a jegyárban. A Wizz új járatai: Anglia, és a dél-izraeli üdülőváros.

A Boeing megkezdte az összeszerelést, a szimbolikánál persze fontosabb a típus valóságos sikere. A Lufthansa is venne, 340-esek beszámításával?

Hangsebesség felett nem sokkal hangrobbanás nélkül, másfélszeres sebességgel víz fölött, hangrobbanással. A sorozatgyártás 2025-ben indulhat.

Kritikus faktorok: útvonalak, szabályozás és biztonság, határátlépés. Több lesz az utas, mint most a Föld lakossága, de csökken a légicégek profit-képessége.

A 2018 augusztusában kinevezett vezérigazgató, Ben Smith, sikeresen megegyezett az Air France dolgozóinak 76,4 százalékát képviselő öt szakszervezettel. Az eredmény: két év munkabéke és négy százalék fizetésemelés.

Egymás után dőltek meg a rekordok 2018-ban Magyarország légterében. Van olyan terület, ahol a forgalomnövekedés az európai átlag háromszorosa volt az év első kilenc hónapjában.

A Vedomosztyi orosz napilap értesülései szerint hamarosan egy úgy, regionális útvonalakra szakosodott légitársaság jelenhet meg Oroszországban. Nem is kicsi...

Ezek egy része átalakított utasszállító. Húsz év alatt megduplázódik a teherforgalom. Nagy tervek a Volga-Dneprnél: amerikai hajtóművek az Antonovokra.