Az esztergomi vonalon a pályát négy különböző fázisban újítják fel; a végcél egy részben kétvágányú, villamosított elővárosi vasútvonal elektronikus biztosítóberendezéssel.
Az Oroszországból Bécsbe vezető széles nyomtávú pálya építése Magyarországon keresztül 2010-ben merült fel, amikor az aktuális szlovák kormány visszautasította az RZSD ajánlatát.