Nagyvasút

Sztrájkkal fenyeget tizenegy amerikai vasutas szakszervezet, kritikus helyzetben a kormány is beavatkozhat.

Az 1931. évi biatorbágyi szerencsétlenség ismertetése a Budapesti Önkéntes Mentő Egyesület dokumentációiból

Félreértés vagy hanyagság? A vonatkozó rendelkezések felületes elolvasása, vagy a „jó lesz így is” már megszokott gyakorlata? Ahány mozdony, annyiféleképp kapja az új azonosítót.

Megérkezett a második Kárpátalja Expressz Budapest-Nyugati pályaudvarra. A hazaút – megszokhattuk már? – nem volt zökkenőmentes.

Magyarország legjelentősebb és talán legismertebb, pályamerénylet okozta vasúti katasztrófája 1931. szeptember 13-án, 0 óra 15 perckor történt a biatorbágyi viadukton.

A lengyelországi Szilézia tartományban találhatjuk Jaworzyna Ślaşka városát. Az erre járó vasútbarát számára szinte kötelező program a vasúti skanzen megtekintése.

Magyarország legjelentősebb és talán legismertebb, pályamerénylet okozta vasúti katasztrófája 1931. szeptember 13-án, 0 óra 15 perckor történt a biatorbágyi viadukton.

Majdnem egy évvel az alapkő letétele után fenekestül felfordult a közlekedés a soproni Kőszegi úti vasúti aluljáró építési területén.

Szeptember első napján pályafenntartási bemutatót tartottak Békéscsabán a VÁM-udvarban.

Pirkadatkor, a kelő Nappal szemberobogva indult útjára a második Kárpátalja Expressz.

Úgy tűnik, zökkenőmentesen állnak forgalomba az újabb és újabb Traxx-ok, a 010-es nem sokkal érkezése után már „ablakos” vonatot továbbított.

A MÁV-Start rosszul időzítette  vágányzári menetrendjét és akadozik a vonatpótlás is – állítja a VEKE. A vasúttársaság szerint a vágányzár még így a legjobb, a pótlóbuszok ügyében pedig a Volánbuszt okolják. Őket is megkerestük.