Repülés

Amikor még több helyen sok repülőgépet gyártottak Magyarországon. Apró rekorder, pihenő Gerle, nagyszerű műegyetemiek.

Az Egyesült Államok hatósága az Egyesült Államok óriásvállalatával szemben a kanadaiaknak adott igazat, nem lesz 300 százalékos büntetővám, indulhat a Bombardier–Airbus közös vállalat.

Versenyezni kell a jetekkel, de egyik cég sem siet. Kilencven személyes hibrid-elektromos ATR? A Leonardo meggyőzte az Airbust?

A vízbecsapódás északabbra történhetett, mint ahol eddig kutattak. Magyarországnál nagyobb terület átfésülése kilencven nap alatt. Malajzia csak siker esetén fizet.

Megvan a típusalkalmassági, márciusban átadható a szuperhosszú 787-es. Plusz negyven utassal „csak” 12 ezer kilométeres hatótávolság, a Singapore-é az első.

Olyan óriási cégcsoportokkal szemben sikerült az egykori Forma–1-es pilótának és légitársaság-alapítónak győznie, mint a Lufthansa, az IAG és a Ryanair.

Az elkobzott Junkers, a Malévhez sorolt Dakota és az NDK-sokat a vasfüggöny felett átrepítő Piper esete.

A moszkvai hatóságok ideiglenesen beengedik a külföldi társaságokat belföldi járatokra is. Pezsgő reptérfejlesztések, de nem mindegyik lesz kész júniusig.

Húsz éve repül, csak 69 készült belőle. A Malév gépei is bontóba kerültek. Az egy ülésre eső költségek világa. A kategóriában ma már mindenki a nagyobbat akarja.

Fantasztikus Fortepan-fotók a Közlekedési Múzeumból: eddig kevéssé ismert pillanatok a kezdetektől Budaörsig, a magyar aviatika első negyven évéről.

Tavaly dupla annyi gépet adtak el, mint 2016-ban. Kelendő az E2 család, a kellemetlen incidens ellenére folytatódik a tanker–szállító KC-390 berepülése.

Már ebben a hónapban indul az építkezés Pécs-Pogányon, lesz pilótaképzés is. A Magnus közleménye, az iho/repülés kérdései, és a válaszok.

A „kékmadárkergető” búcsúja. Rajzok, történetek, sárkányok. Az odaadás abnormalitása. Akik melegházi fóliával találták fel újra a repülést.

Az egyik hajtómű magától felpörgött, mondta az egyik pilóta. Más források szerint nem működött az egyik reverz.

Szándéknyilatkozat: húsz gép plusz tizenhat opció. Tíz évre előre garantált, hogy marad a gyártósor, de kap-e cserébe fejlesztéseket a megrendelő?