Repülés

Fantasztikus Fortepan-fotók a Közlekedési Múzeumból: eddig kevéssé ismert pillanatok a kezdetektől Budaörsig, a magyar aviatika első negyven évéről.

Tavaly dupla annyi gépet adtak el, mint 2016-ban. Kelendő az E2 család, a kellemetlen incidens ellenére folytatódik a tanker–szállító KC-390 berepülése.

Már ebben a hónapban indul az építkezés Pécs-Pogányon, lesz pilótaképzés is. A Magnus közleménye, az iho/repülés kérdései, és a válaszok.

A „kékmadárkergető” búcsúja. Rajzok, történetek, sárkányok. Az odaadás abnormalitása. Akik melegházi fóliával találták fel újra a repülést.

Az egyik hajtómű magától felpörgött, mondta az egyik pilóta. Más források szerint nem működött az egyik reverz.

Szándéknyilatkozat: húsz gép plusz tizenhat opció. Tíz évre előre garantált, hogy marad a gyártósor, de kap-e cserébe fejlesztéseket a megrendelő?

Az An-2-est szétszedik, elviszik a szántóföldről, de a rendőrség bűnjelként lefoglalta. A jelek szerint a leszállás sikerült, de a felszállás már nem... A katonák radarja látta a gépet.

Az egyik legrejtélyesebb, de szerencsésen végződő légibaleset: a Speedbird 38-as Heathrow előtt óriási vitorlázógéppé vált.

Légitársaságok, repülőterek a kisebbektől az óriásokig. A döntő: 14 perc 59 másodperc... A légicégek abszolút győztese az airBaltic.

Legalábbis az egyik fokozata... Sikeres indítás, egy visszahulló gyorsítóval. Miért épült viszonylag lakott vidéken Kína egyik legfontosabb űrközpontja?

Rendelések: 1109 gép, kevesebb szélestörzsű. A380: ha nincs új Emirates-üzlet, le kell állítani a gyártást. 320neo: megoldották a P&W hajtóművek gondjait.

Három év alatt valósul meg a fejlesztés, jelentősen bővülhet a légijáratok száma a Balaton-közeli repülőtéren.

A kérdés a sebesség földetéréskor – és később. Nagy szerencse volt, mondják a netes kommentek. A Pegasus trabzoni balesetének nincs áldozata.

Minden felelősség a pilótáké? A büntetőjogi eljárás új szakértői jelentése miatt tiltakozik az áldozatok hozzátartozóinak szervezete.