Repülés

Száztízezer utast hoznak haza bérelt gépeken. Kíméletlen árháború, visszaesett forgalom az egyiptomi, törökországi és szíriai események miatt.

Angyal László kiállítása: a repülés lelki jelenség. Technikai trükkök helyett költészet. A gyorsan mozgó szerkezetek esztétikája.

Egy év, 1300 új munkahely. Légiutaskísérők, kapitányok, első tisztek, típusengedéllyel és anélkül. Nyílt napok Budapesten, Szegeden. Vigyázz, hol a tetkód!

Az Air France A380-asa elvesztette egyik hajtóműve burkolatának egy részét, talán az elülső ventilátor-fokozatot is, de simán földet ért Kanadában.

Kész a TNT és a DHL bázisa, jövőre indul a Cargo City építése. Felújították a Lufthansa-nagyhangár energetikai rendszerét, javítják az Aeroplexét is.

Kidurrant a kerék felszállás közben, a fotó tette egyértelművé a helyzetet...

Feltűnően hasonlít az orosz MSz-21 és a Comac C919 első fél éve: szűzfelszállás – aztán öt hónap szünet. Ki kinek a konkurense igazából?

Fontos lépés az F-35 felé, mondja az államtitkár. Honi kiképzés honi Sólymokkal. Negyvenöt harci helikopter a Belltől, többnyire hazai összeszerelésben.

Sok reptér és rengeteg légitársaság érintettje a zavarnak, a rendszer már megy, de a check-in lassabb, jónéhány budapesti járat is késett és késik.

A Magnus és a Siemens közös fejlesztése. Lesznek nagygépek is ilyen meghajtással? Az easy, a Wright Electric és a regionális hibrid.

További nyolcvanegy gép a diszkontleánynak. Felzárkózás, koncepcióváltással? Hosszú távú járatok, újdonságok az anyacégnél is.

Nem valószínű, hogy újak lennének, de az biztos, hogy az utolsó „Ancsa” csak év végéig repülhet. Mit jelent a HM-nek a nehéz szállítási képesség?

Fiataloknak szánt szórakoztató rendszer, nekik tetsző egyenruhák, sőt, utaskísérők... Decemberi indulás, jövőre Brazília és Seychelles, 340-esekkel.