Repülés

A Nemzetközi Légi Szállítási Szövetség (IATA) felmérése szerint azt szeretnénk, hogy könnyebb legyen az utazás, és a repülőterek utasbiztonsági ellenőrzéseit is gördülékenyebbé kellene tenni.

Most éppen így állnak hozzá a kérdéshez.

Szándékosan ment oda, tudtak az érkezéséről, nem történt incidens Kecskeméten.

Közel száz évnyi szolgálat után búcsúzott a holland KLM légitársaság flottájából az utolsó Fokker típusú regionális repülőgép.

Már a Hold-körüli tervekről is tárgyaltak, de az együttműködés megbukhat a szankciókon, és akkor mégis leválhat az ISS orosz része.

Az utolsó járat Berlinbe. Harminckilenc év és az utolsó tíz küszködése. Megvan a megállapodás: az easyJet huszonöt gépet és berlini slotokat vesz. Mégis marad az arculat?

Magyar légiutaskísérők 787-esekre. Januártól dolgozik a lengyelek első MAX 8-asa. Gesztus: az Air Berlin helyett a LOT viszi New Yorkba egy játék győztesét.

Új jelentkezők: a JetBlue nyugat és a Primera kelet felől. A Wizz beszáll-e a versenybe? Az Airbus feleslegessé tenné a konkurens jövendő 797-est.

A pilótát a mentők kórházba szállították. Műszaki hiba, landolási kísérlet puha talajon, átvágódás.

Az Emirates és a pszichológus közös kutatása: így lehet elűzni az unalmat. Az IndiGo viszont csendes zónákat alakít ki a gépein.

Nem éppen gyűjtőknek való kiírás: egy tétel a huszonhárom gép, köztük négy biztosan használható. Van potenciális vevő, akire Oroszország is rábólint?

Az ázsiai gépéhség alapja az elképesztő ütemben növekvő forgalom: még néhány év, és a kínai piac megelőzi az amerikait.

A munkaerő kérdése, a technológia elszívása. Az Airbus-elnök, a „B-Guy” és a pocsolyába vetett kő. Ki adja el igazi dömpingáron a gépeit?

Az Air Canada újabb kalandja San Francisco ama pályáján: hatszor szólt a torony, hogy startoljon át. Az Atlas Air Jumbója 200 méterrel Hong Kong hegyei fölött.

Amiből sokat rendeltek, és amiből kevesebbet. Kihalóban lévő típusok, kétséges jövőjű óriás. Újdonságok keletről, újragyártandó orosz szélestörzsű.