Repülés

És a tízezredik is 350-es lesz! Több légitársaság váltott menet közben, a szerződés módosításával is a hosszabb törzsű változatra.

Az A320-as szimulátor rögzített, használják majd típusátképzésre is. Kell a személyzet, a Wizz már hetvenhárom gépnél tart.

Célországként csökkent a vonzóerő. Csúszik a keskenytörzsű flotta bővítése, lemondtak az A380-asról?

Hogy ne kelljen a legfontosabb pillanatokban „benézni” a műszerfalra... Információk a checklistektől a siklópályán át a tiltott légterekig 3D-ben.

A Messertől a MiG-ig, kényszerleszállás és tevék: látványos diorámák és alaposan feljavított gépek. Idén is taroltak a katonai típusok.

Az öreg Orionok új szárnyakkal, hajtóművekkel, a pilóták jó gyomorral és idegekkel vágnak neki a viharoknak. Raptorok rajzása, kiképzők libasorban.

A Belavia két gépét decemberben vonják ki végleg, de még vagy ötven háromhajtóműves repül, a legtöbb az orosz és a kínai fegyveres erőknél.

A Latitude törzse hosszabb kivitelben, a Hawker 4000 szárnyaival. A napokban adták át az ötezredik Citation business-jetet.

Az emberek megszerették a sétarepülést, sokat segítettek a ferihegyi menetek, viszont a beton eszi a Li-2-es köpenyeit... Jak-18-as tervek.

A mérnökök 1946-ban a hangsebesség túlrepülését készítették elő, most a tiszta, csendes és keveset fogyasztó repülés a cél.

Száz gép, meglepetés a keskenytörzsűek lekötése, a gyártónak megnyugtató a szélestörzsűek vásárlása. Al Baker is sürgeti az új Boeing-típust.

Közös francia–német Herky-flotta, az A400M hajtóműproblémáinak végleges megoldását jövő évre ígéri a gyártó.

Az Air Berlin és a TUI német–osztrák–svájci része új, Etihad vezette holdingba tömörül,  a cég vezetése „versenyképes költségeket” akar.