Repülés

Egy légierő ereje egyáltalán nem csak a harci gépeken múlik. Érdekes számok, fontos következtetések.

A győztesek, Bonhomme és Hall, tisztán repültek, de szinte mindenki „fennakadt” a rövid, technikás pálya utolsó kapuján.

Motorhiba miatt került bajba a legendás Buffalo Airways hetvenéves gépe, a személyzet sérülések nélkül megúszta.

Egy repülőgép szépsége igazán a levegőben bontakozik ki, pláne ha nem a földről, hanem egy másik repülőgépről láthatjuk.

Merevcsöves és tömlős-kosaras töltőkkel egyaránt felszerelt az első gép, 2017-re a Boeing már tizennyolcat kell, hogy leszállítson.

Oroszok külföldi bázisok nélkül, amerikaiak bázishálózattal. Légierőkön kívüli légierők: 13 ezer 902 gép, kontra 3429.

A különleges, túlnyomásos gép most 1500 méteren oldott, a rekordrepülésen 3000 méterig vontatják, a cél 90 ezer láb.

Szélestörzsűek, 737-esek társaságoknak, lízingcégeknek. Több, mint eladás: a Boeing az egész kínai légi ipart támogatja.

Le Bourget-n van a legkevesebbet használt példány, de a projekt vezetői már a New York-i Intrepid gépéről tárgyalnak.

Pásztor Egyes? Nem, Alitalia 4000. Miért holdingolt a szentatya Washington előtt? Drága jegyek economyra – újságíróknak.

Az ostravai repülőnapon volt az ünnepség, a cseh légierő sikeres izlandi és baltikumi feladatvállalásáról is megemlékeztek.

Ostrava idén is különleges látnivalókkal várta vendégeit, a duci Saabtól a friss Alba-változatig.

Lent turbulens rotor, fent szép nyugalom. Észnél kell lenni, ha valaki a hegyek közé merészkedik, de az élmény csodálatos.

Lufthansa-program: a FlyNet nagy hatótávolságú járatokon már működik. Hanghívások továbbra sem kezdeményezhetők a gépről.

Toyota: szárnyak a terőre! De többet nem tudni még. Terrafugia: a már repülő Transition után billenőrotoros hibrid.