Sportrepülés

Ez az elmúlt évtized legnagyobb változása a magyar légtérben. A repülésbiztonság javítása mellett csökken a károsanyag-kibocsátás, a légtérfelhasználás pedig segíti a főváros körüli sportrepülőterek és repülőszervezetek tevékenységét.

Új hatósági engedély, hazatértek Dunakesziről a gépek és a pilóták, biztonságban vannak az ürgék és a siklók, meg kellene javítani a kettes hangárt.

A legendás oldtimer vadászok és a Boeing a mező fölött. Olasz stílus német, svéd és magyar résztvevőkkel. Az ígéretes kisgépek és a dörgő Ancsák.

Az ausztrál sokadik próbálkozásra megnyerte a legutolsó vb-t, Muroya egy ponttal maradt le, Sonka túlhúzott, harmadik lett. Miért kellett búcsúznia a sorozatnak?

Egyetlen példánya repülőképes nálunk, legalábbis ismét azzá tehető. A magyar sportrepülés kedves típusa lehet, hogy végleg eltűnik a hazai repülőterekről.

A nagyobb drónokra kötelező lesz az ütközéselhárító rendszer, vagy az automatikus landolási funkció.

A hazai sportrepülés legsúlyosabb katasztrófája volt... A pénteki emlékrepülésre a szervezők várják a további jelentkezőket.

Az év vitorlázórepülő sportolói: Szabó Péter, Diófási Orsolya, Vámosi Tamás.

A „kékmadárkergető” búcsúja. Rajzok, történetek, sárkányok. Az odaadás abnormalitása. Akik melegházi fóliával találták fel újra a repülést.

Zárt hangárban, szállítókocsikon pihentek a szétszedett madarak, hatot vittek el. Hol repülhetnek ezek a gépek – iratok nélkül?

Retro légiharc, román sólymok és a palástorsó. Ancsa-dörej, vitorlázó suhogás, Li-2-es királynő, tüzköpő Csirkecomb, anyósok a levegőben.

Csemegék: világháborús légiharc-bemutató, Extra-kötelék, Apollo-formáció, helikopteres akrobatika, vitorlázó műrepülés, lufik reggel-este, és még sokminden más.

Sajnos az alkonyi úton nem vehettünk részt, de a felszállás előkészületeit részletesen meglestük.

A motoros vitorlázógépen lévő két személy életét vesztette.